Pour parcourir de longs sentiers fluides et des grands espaces super amusants, il n'y a peut-être pas de meilleur outil que notre formidable ES. 500! Grand en puissance, grand en plaisir et grand en garantie de bons moments dans la saleté, notre double de plus grande capacité-La moto de sport est un plaisir absolu à conduire. Cela peut sembler être notre moitié-Le litre hero est une véritable centrale électrique, mais grâce à son électronique moderne, son châssis mis à jour et sa suspension WP souple, l'ES 500 est un destrier vraiment agile et le vélo de choix pour de nombreux doubles-cavaliers sportifs du monde entier!
Tout rouge, de l'avant vers l'arrière! Exactement comme un GASGAS devrait l'être. Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour vous aider à saisir le vélo avec vos jambes, la carrosserie au profil lisse encourage les pilotes à se déplacer et à rouler avec une technique parfaite. Il y a aussi une housse de selle super adhérente pour vous maintenir en place, ce qui fonctionne tout aussi bien lorsque la pluie commence à tomber et que la route devient difficile!
GUIDON
Appuyez sur l'accélérateur et tenez-vous bien! Pas trop serré cependant car personne n'aime le arm pump... Mais pour garantir un pilotage confortable, les guidons NEKEN sont fixés dans des supports de guidon redessinés (ils sont plus résistants à la torsion si vous heurtez le pont), avec serrure-sur le style, les poignées ODI à composé moyen sont ajustées pour créer un ensemble confortable-pour s'adapter à tous les pilotes. Il existe également un nouveau boîtier d'accélérateur plus solide et plus résistant aux chocs pour une durabilité améliorée.
BOITE D'AIR
Moins de temps passé à travailler sur les motos signifie plus de temps passé à rouler à moto, c'est précisément pourquoi vous adorerez le système de montage de filtre simple, sans outils et sans fioritures. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air, ce qui contribue à créer une puissance maximale.
Vous voulez un vélo d'enduro qui offre une maniabilité ludique, une vitesse de pointe-virages serrés et confiance-inspirant directement-La stabilité de la ligne ? Qui ne le souhaite pas, n'est-ce pas ? Heureusement, tous ceux qui se lancent sur un vélo d'enduro GASGAS peuvent s'attendre à cela grâce au travail très astucieux des ingénieurs qui ont conçu le cadre. Ce vélo se manie vraiment comme un rêve, ce qui réduit la fatigue et, par conséquent, prolonge le plaisir! Vous allez l'adorer. Les protections de cadre adhérentes juste au-dessus des repose-pieds offrent un peu d'adhérence supplémentaire à vos bottes pour un contrôle maximal, même lorsque les conditions deviennent difficiles!
SOUS-CHÂSSIS
Le tout-Le sous-châssis en aluminium est léger, solide et fonctionne comme un seul avec le nouveau cadre en aidant à centraliser la masse et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo.
PINCES TRIPLE
Les tés de fourche en aluminium forgé offrent la bonne quantité de flexion calculée grâce à une potence de direction plus tolérante. Les tés de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action fluide, ce qui améliore le retour d'information de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur n'importe quelle piste et n'importe quel terrain. Les supports de guidon réglables avec la zone de contact légèrement plus grande contre le guidon réduisent le risque de torsion du guidon. Une finition sablée aux billes de verre signifie que les tés de fourche ont toujours l'air comme neufs.
FOURCHES WP
À l'avant, les fourches WP XPLOR Open Cartridge se chargent d'absorber les bosses avec facilité. En parlant de choses faciles, le réglage de la fourche-Il n'y a rien de plus simple que de régler la fourche en fonction de votre vitesse, de votre poids et de votre style. Sur le dessus du fourreau gauche, vous pouvez régler la compression tandis que sur le fourreau droit, vous pouvez affiner le rebond, les deux réglages étant réglables à la main. Tellement, tellement facile!
Il s'agit peut-être de notre vélo d'enduro le plus puissant et le plus performant de tous les temps, mais ne vous y trompez pas, l'ES 500 le moteur rend cela grand-le coursier ennuyeux est un plaisir à conduire! Toutes les techniques d'ingénierie les plus récentes ont été utilisées pour construire ce moteur léger à simple arbre à cames en tête afin de garantir une répartition de puissance ultra-fluide. Et croyez-nous, c'est fluide!
VILEBREQUIN
Le vilebrequin à l'intérieur de l'ES 500 est la clé du moteur pour offrir une excellente traction et une meilleure maniabilité, tout en contribuant à garantir que la moto est extrêmement agile entre les arbres. Bénéficiant de longs intervalles d'entretien, un roulement de tête de bielle lisse comprenant deux forces-Les coussinets de palier montés garantissent une fiabilité et une durabilité maximales.
CYLINDRE & PISTON
Conçu pour la performance, le cylindre et le pont-boîte-Les pistons CP de type se combinent pour créer un couple impressionnant et une puissance de pointe. Et avec les deux composants conçus professionnellement à partir d'aluminium haute résistance, vous pouvez être assuré que la fiabilité n'est jamais remise en question.
TRANSMISSION
Un rapport large, 6-vitesse, enduro-La transmission spécifique vous permet d'affronter le terrain et tous les obstacles en toute confiance. Elle est également très souple et très durable, chaque changement de vitesse étant positif dans toutes les conditions, en partie grâce au levier de vitesses conçu pour empêcher la boue de s'accumuler autour de lui..
La vitesse est amusante, mais très souvent, en enduro, vous aurez besoin de ralentir très rapidement.! C'est précisément la raison pour laquelle tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés des derniers étriers et commandes de frein BRAKTEC de haute qualité. 260mm disque à l'avant et un 220Disque de 1,5 mm à l'arrière, les performances de freinage sont vraiment impressionnantes, ce qui incite les pilotes à pousser plus fort, à rouler plus vite et à freiner plus tard.
EMBRAYAGE HYDRAULIQUE
En enduro, vous savez pertinemment que vous aurez besoin d'un embrayage performant et constant, surtout dans les sections les plus techniques. C'est pourquoi toutes les motos d'enduro GASGAS sont équipées d'un système d'embrayage hydraulique BRAKTEC de qualité. En plus du fait que le levier est extrêmement léger à actionner, ce qui réduit la fatigue, le jeu libre du système est également autoréglable.-réglage. Cela signifie que le point de morsure à partir du moment où vous lancez votre GASGAS reste le même toute la journée. Tous les jours.
RADIATEURS
Un moteur qui tourne à froid est un moteur performant, c'est pourquoi toutes les motos d'enduro GASGAS sont équipées d'un système de refroidissement conçu pour une efficacité maximale. Il élimine également le besoin de tuyaux supplémentaires tandis que la conception fine des radiateurs garantit une moto plus étroite avec classe-Ergonomie de pointe. Fabriqués de manière experte en aluminium haute résistance, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une maniabilité optimale.
ROUES
Conçues pour résister aux coups, nos roues sont prêtes à jouer dur. Peu importe la force de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux usinés CNC argentés, les rayons légers et la haute-Les jantes EXCEL offrent une résistance et une durabilité maximales pour une tranquillité d'esprit totale.
Petit, léger et rapide dans le traitement des données! Le système de gestion du moteur (EMS) Le système mesure, calcule et optimise en permanence le fonctionnement du moteur et s'adapte en conséquence, ce qui signifie que vous pouvez vous concentrer sur la piste qui vous attend. Après tout, c'est ça l'enduro, n'est-ce pas ? De plus, comme les accidents font partie intégrante de la conduite tout-terrain, il existe un nouveau capteur de retournement qui arrête le moteur si la moto se renverse, ce qui peut arriver et arrive souvent en enduro!
LUMIÈRE LED
En utilisant des LED pour éclairer le chemin, le phare est presque trois fois plus lumineux qu'une ampoule traditionnelle et est particulièrement efficace lorsque vous vous trouvez au cœur d'une forêt dense. Et si le masque ou le phare sont endommagés, les deux-la conception des pièces vous permet de remplacer uniquement ce qui est cassé.
UNITÉ DE COMMANDE TOUT-TERRAIN (OCU)
Simplifiant tout ce qui touche à l'électricité, la nouvelle unité de commande tout-terrain remplace tous les relais et fusibles de la vieille école. Vous trouverez l'OCU sous le siège pour le garder en sécurité et dans le cas peu probable où un composant électrique de la moto enregistre un problème, une LED correspondante passe du vert au rouge. De cette façon, vous pouvez rapidement diagnostiquer le problème, le résoudre, puis reprendre la route!
CORPS DE PAPILLON
L'ES 500 utilise un 42Corps de papillon Keihin de 1,5 mm avec ses injecteurs positionnés pour assurer le flux le plus efficace du mélange de carburant dans la chambre de combustion. Mais ce qui est le plus important pour tous les pilotes est le fait que le système de montage direct du câble assure une réponse immédiate de l'accélérateur.
CARROSSERIE
GUIDON
BOITE D'AIR
CADRE
SOUS-CHÂSSIS
PINCES TRIPLE
FOURCHES WP
MOTEUR
VILEBREQUIN
CYLINDRE & PISTON
TRANSMISSION
FREINS
EMBRAYAGE HYDRAULIQUE
RADIATEURS
ROUES
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)
LUMIÈRE LED
UNITÉ DE COMMANDE TOUT-TERRAIN (OCU)
CORPS DE PAPILLON
